世界的カーデザイナー・奥山清行氏が語る「モビリティの未来」

「イタリア人以外で初めてフェラーリのデザインを手がけた男」として知られる奥山清行氏。自動車のほか、新幹線やトラクターなど、数々のモビリティのデザインを手掛けてきた奥山氏に、モビリティの未来、新事業創出のために求められる視点について、話を聞いた。

奥山 清行（工業デザイナー / KEN OKUYAMA DESIGN　代表）

――奥山さんが今後、デザインしてみたいモビリティはありますか。

奥山　「モビリティ」とは、ハードだけでなく、まちづくりやインフラづくり、その運営までを含んだ全てです。新しいモビリティを考えることは、まちづくりにつながる。私自身、30年レベルの都市計画など、まち全体のデザインをしてみたいと考えています。

今、各地で自動運転の実証実験が行われていますが、地域によって人口や面積、産業構造などが異なりますから、必要とされるモビリティは変わります。それぞれの地域が「モビリティのあるべき姿」を明確にすることから始めなければなりません。

どのようなモビリティが、
これから必要とされるのか

――今後、モビリティはどのように変わっていくと見ていますか。

奥山　移動手段を大別すると、電車やバス、タクシー、航空などの「パブリックトランスポート」と、自動車やバイクなどの「プライベートトランスポート」があります。従来、それぞれを別の業界の企業が担っていましたが、今、その2つが融合しつつある。自動車メーカーは、業界が無くなるという危機感を抱き、猛烈な勢いでパブリックトランスポートの領域に近づこうとしています。

パブリックトランスポートとプライベートトランスポートの融合には、新しいモビリティが必要です。例えばITの進化によって、バスは、どこで何人が待っているかを把握し、それに合わせてルートを柔軟に変え、乗り合いで移動することができます。しかし、そのシステムに合った移動手段が存在していません。

既存の大型バスではキャパシティが大きすぎ、「小さなバス」とでも言えるような新しいモビリティが求められる。それは、既存の大型バスを単に小さくしたものではなく、速度は20～30kmで良いかもしれませんし、EV（電気自動車）にしてバッテリー容量は近距離の移動分だけで十分かもしれません。「移動」のあり方を根本から考える必要があります。